热喷涂制备 WC-Co 涂层具有较高的显微硬度、较耐磨性、氧化物含量低， 涂层结合强度高等优势，是常用的耐磨涂层， 但在实际工作环境中， 由于 WCCo 涂层较高的硬度， 摩擦体系的摩擦因数较大， 摩擦会产生较严重的磨损， 甚至影响耐磨防护涂层的使用寿命。基于此向涂层中添加润滑剂来降低其摩擦因数，制备固体自润滑耐磨复合材料的技术应运而生。典型的固体润滑剂主要包括软金属( Au， Ag 等) 、氟化物( LiF2，CaF2 等) 、二硫化物( MoS2，WS2 等) 以及金属氧化物( ZrO2，Cr2O3 等) ，现有技术对这些润滑剂作为涂层的润滑相已进行了不少研究。但这些添加剂都有一些局限性，如摩擦过程中随着温度的升高，添加在涂层中的硫化物润滑相容易被氧化， 摩擦学性能严重降低，在潮湿环境中尤其严重; 虽然碱土金属和稀有金属的氟化物具有高温自润滑性能， 但低温时其摩擦学性能很差，且呈现脆性。
经长期研究、分析，发现石墨烯是碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的一种碳质新材料， 是构建最常用的固体润滑剂———石墨的基本单元， 具有比石墨更低的摩擦因数， 是一种新型的自润滑减磨涂层添加剂。作为各种材质微 /纳器件的抗黏、减摩防护薄膜，单层、三层及多层石墨烯基纳米润滑薄膜明显减小了基底表面的摩擦因数和耐久寿命。作为润滑油、离子液体和水润滑的添加剂，在摩擦界面形成的石墨烯摩擦吸附膜和对偶转移膜， 阻止了摩擦对偶表面的直接接触，显著提高了润滑剂的承载和摩擦副的抗磨性能。作为聚合物、陶瓷等材料的填料， 石墨烯显著提高了基体材料的力学性能， 并通过所形成的具有自润滑和高结合特性的连续转移膜减小了聚合物基体的摩擦因数， 并大幅提升了基体材料的抗磨性能。
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