陶瓷通常是指各种氧化物（主要是金属氧化物）、碳化物、硼化物、硅化物、氮化物的通称。而用于热喷涂的陶瓷是指晶体陶瓷，因为它们主要用于各种工程项目中，所以称为工程陶瓷。
热喷涂耐高温陶瓷涂层最能体现热喷涂技术特点，应用效果最突出，是影响最大的一个应用领域。热喷涂陶瓷涂层技术的应用领域十分广泛，主要有以下方面：
（１）热障涂层。航空发动机的关键部件是高温合金涡轮叶片和涡轮盘，这些受热部件处于高温、氧化和高速气流冲蚀等恶劣环境中。对于承受温度高达１１００℃的燃气轮机部件，已超过了镍基高温合金使用的温度极限（１０７５℃），有效的解决办法是涂敷绝热性好的高熔点陶瓷涂层，称热障涂层。热障涂层主要用于航空、舰船及陆用燃气轮机的受热部件以及民用内燃机、增压涡轮、冶金工业用喷氧枪等器件。热障涂层的基本要
求是：耐高温；抗高温氧化；与金属基体结合牢固；热导率低，绝热性好；线胀系数与金属基体匹配好，耐热循环次数高。实践表明，采用ＭＣｒＡｌＹ合金作粘结底层，喷涂Ｙ２Ｏ３部分稳定的ＺｒＯ２绝热陶瓷涂层，涂层坚硬、致密，抗高温燃气冲蚀和抗热震性能优异，即使在１６５０℃高温下长期使用，其热稳定性和化学稳定性都很好。Ｙ２Ｏ３，ＺｒＯ２中加入少量ＣｅＯ能进一步改善涂层的抗热震性能。在使用温度更低一些的情况下，可采用ＭｇＯ或ＣａＯ稳定的ＺｒＯ２作热障陶瓷障碍层。对热障涂层的粘结底层进行预氧化处理，对热障陶瓷涂层进行渗铝处理，对面层陶瓷涂层进行激光重熔改性处理以及发展多层或梯度功能涂层，是热障涂层领域的一些最新发展。热障涂层主要用于航空、舰船及陆用燃气轮机的受热部件，现正推广应用于民用内燃机、增压涡轮、冶金工业用喷氧枪等领域。
（２）可磨耗密封涂层。现代航空发动机采用压气机使空气增压升温，高温压缩空气进入燃烧室使燃料充分燃烧是提高发动机的功率和热效率的主要措施之一。采用热喷涂技术在压气机涡壳内表面喷涂可磨耗密封涂层，与压气机叶片尖部的硬质涂层形成一对可磨耗密封磨损副，在运行过程中能形成理想的径向气流间隙，获得最大的压差，从而显著提高发动机的功率，降低航空汽油的消耗，提高发动机整机一次试车合格率。
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