固体润滑涂层主要有高分子涂层、金属涂层、陶瓷涂层等几大类，其中高分子涂层又分成有机黏结型和涂料型这两种类型。有机黏结型涂层是用黏结剂作为主要载体，再将一种或者多种的固体润滑剂加入到黏结剂中，制备成固体润滑涂层，然后涂覆到基体的表面，从而提高基体的摩擦学性能。常见的黏结剂有环氧树脂、聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺( PI) 、聚四氟乙烯树脂( PTFE) 等。固体润滑填料的总类也很多，比较常见的润滑填料有石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、卤化物等。石墨由于其特殊的结构而具有许多特殊的属性: 润滑性好、耐高温、化学性能稳定、导热性、导电性等。丁剑等利用石墨和环氧树脂配合，研究发现涂层附着力随石墨含量的增加而减小，但是却能起到减摩作用，改善涂层的耐磨性，当石墨质量分数为10%时。涂层的磨损量最低。以二硫化钼和石墨作为固体填料，聚酰亚胺作为黏结剂制备了耐磨减摩涂层，并研究了二硫化钼与石墨在聚酰亚胺黏结剂中的协同作用。测试涂料的黏度、复合涂层的显微硬度、摩擦因数以及磨损率，通过扫描电子显微镜(SEM)研究磨痕的微观形貌，研究基本物理性能及耐磨性，用SEM 和三维形貌仪观察磨损轨迹的形貌。结果表明，随着二硫化钼比例的增大，黏度逐渐升高; 二硫化钼与石墨的质量比为6∶4时，硬度最高为41.6HV，二硫化钼的含量继续增加时，显微硬度开始下降;当二硫化钼与石墨质量比为2∶8时，摩擦因数最低为0.18～0.19 之间，且涂层磨损率为1.2756×10－4mm3/( N·m) ，涂层的摩擦磨损特性最佳。
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