热障涂层、耐磨涂层、封严涂层等涂层系统的应用已成为提高发动机工作效率、延长发动机服役寿命的最主要方法。发动机叶片的使用温度从20 世纪70 年代的960～1100℃发展到目前商用飞机燃气温度1700 ℃, 军用飞机燃气温度高达1800℃。相对于工作端温度的不断提升、服役环境的日益严酷, 作为发动机部件的超强耐热合金基体所承受的温度却不足1100 ℃。在350～650℃的低温服役温度下采用AlSi/聚苯脂、AlSi/石墨、Ni/石墨、NiCuSi/石墨作为可磨耗封严涂层材料;在650～850℃的中温服役温度下采用金属/BN、Ni/Cr/硅藻土、Ni/硅藻土作为可磨耗封严涂层材料;在高于1000℃的高服役温度下, 可用的可磨耗封严材料目前只有陶瓷(ZrO2、BN)涂层系统。但是, 用于可磨耗封严的传统陶瓷(ZrO2、BN)涂层系统在长期服役的可磨耗性上存在明显问题。因此, 通过改进ZrO2、BN陶瓷涂层的微观组织结构来解决高温陶瓷涂层可磨耗性差的问题意义重大。采用等离子体喷涂工艺, 以非晶氧化锆及多孔氧化锆陶瓷粉末材料为原料, 通过调节工艺达到对多孔结构陶瓷涂层微观结构的控制是制备这种新型涂层的关键。
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