航空发动机常采用铝镁合金化学转化膜及有机涂层、钢铁件化学转化膜及涂层、电(化学)镀层、高温合金热障涂层、特殊功能涂层`这些镀层反映了当时发动机设计定型时国内的表面技术水平现在,新机所应用的表面技术范围越来越广,程度也越深,而老机种则面临延寿、缩短翻修周期的迫切需要。这就要求我们运用当今较为先进的表面技术去加以解决。几年的实践告诉我们,维修工厂对镀涂层进行改进,有以下好处:(1)根据统汁结果改进镀涂层,有利于提高维修质量,信息反馈给设计和制造部门有利于促使其提高设计水平,从而更好地为部队作战训练服务。(2)可以避免因设计体系不同(不同生产厂家)带来对性能相近的镀涂层的重复建线,减小维修厂和部队生产、技术、维护的难度,减少建线、准备原料和延长生产周期的费用;避免因材料短缺和工艺落后而给工厂’大修和部队维护造成的困难、(3)可以提高维修主动性、竞争力,弥补设计制造单位对镀涂层可维修性研究的不足,发展航空维修事业。
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