高压主汽门是火力发电厂的重要设备之一,主汽门的功能是在需要时起到紧急阻断进汽的作用,是汽轮机防止超速的最关键保护装置.高压主汽门、调节门的卡涩事件屡见不鲜,最常见的是高温产生的氧化皮造成阀杆与阀套间的卡涩,以及高压主汽门、调节门阀套、阀杆同心度改变,使动静间隙消失而造成的卡涩.同时,高温产生的氧化皮还能造成阀杆表面划伤磨损.金属高温氧化现象是普遍存在的,由于结构上的原因,高压主汽门对蒸汽介质有节流调节作用,这是加速金属氧化的一个重要因素.处理高压主汽门氧化皮卡涩的常规措施,就是大修时将阀座少量的氧化皮用金相砂纸抛光并清理干净、阀芯密封面上的灰白色鳞片状氧化皮用车床去除、阀杆与阀杆套表面及接触面的灰色鳞片状氧化皮用砂纸打磨.用车床或用砂纸打磨去除氧化皮的方法,可使阀芯和阀芯套筒之间恢复正常间隙,但这样处理只是临时性的解决了问题,机组在运行过程中还会重新产生氧化皮,往往一个大修期还没到就又会产生卡涩,给机组的安全运行带来隐患,而且打磨抛光的次数多了,阀杆、阀套等尺寸会变小,造成他们之间的间隙变大,从而使阀门失效并报废,这也会造成较大的经济损失.
热喷涂技术是一种将涂层材料(粉末或丝材)送入某种热源(电弧、燃烧火焰、等离子体等)中熔化,并利用高速气流将其喷射到基体材料表面而形成覆盖层的工艺.热喷涂工艺操作简便,涂层材料种类多.特别是高速热喷涂设备的相继问世,如高能等离子喷涂、超音速火焰喷涂(HVOF,HVAF)设备的出现,使得热喷涂涂层孔隙多、结合强度不高的弱点得以克服,涂层质量有了质的飞跃.特别是超音速火焰喷涂技术(HVOF及 HVAF),其制备的涂层孔隙率小于 1%,结 合 强 度 大 于 70 MPa,涂 层 沉 积 率高.研究结果表明,热喷涂涂层不但能加工到像镀铬层一样的镜面光洁度,而且在硬度及耐磨性能等方面还超过镀铬层,在很多场合完全可以取代电镀硬铬。
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