摘要 在航空发动机中，高温、高转速下工作的涡轮部件的热防护始终是设计中的难题。目前世界上先进的航空发动机涡轮前的进口温度己经达到1500℃，而原有的诸多降温保护方法也都基本趋于成熟，至此热障涂层作为一种新型的涡轮部件防护、降温方法越来越受到人们的重视。某发动机的涡轮导向叶片的隔热涂层结构采用二元系统，即由金属粘接底层和隔热的陶瓷面层两部分组成，经试车、试飞考核后效果良好，满足了设计要求。
关键词：涡轮导向叶片，TBC涂层，研究
1引言
某发动机是我国首台自行研制的中等推力发动机，其战技术指标和结构均具有一定的先进性。该发动机的涡轮前温度较高，导致在热端部件均采用了较先进的耐高温材料和结构组合。涡轮导向叶片长期在高温下工作受到高温氧化腐蚀和冷热疲劳的作用而容易引起严重的变形和烧蚀现象，为此，而采用抗高温氧化能力较强的5元合金作为粘接底层，以导热系数较低的氧化铝陶瓷作为热障防扩涂层，利用常压等离了喷涂的工艺，在叶片表面形成一层隔热涂层，希望通过这两层功能性较强的涂层来延长叶片的寿命，再有就是如果涂层损坏了，还和以除掉残余涂层重新进行喷涂，从而进一步延长叶片的使用寿命，另外由于导向叶片由前后腔的分流气膜进行冷却，前沿气膜孔直径只有 0.4mm，总数为 200余个，这就要求所喷涂的涂层除了要有一定的隔热时能外，还必须保证流量合格，以完全满足气流冷却的需要。
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