在机械摩擦中，轴承等相互接触时势必会发生磨损，因此在减小摩擦系数达到润滑效果的同时，还要尽可能地减少磨损，双功能的核壳复合材料正好可以满足这样的要求。采用微米软质粒子和纳米硬质粒子进行化学键合，不但可以发挥软质粒子在摩擦界面上易取向和转移成膜的优势，又能发挥硬质纳米粒子的小尺寸和抗承载优势，双相复合粒子通过在摩擦界面上脱附形成滚动体，促进了转移膜的均匀性和完整性，同时提高了转移膜的自愈合能。聚合物和无机微粒用作润滑油添加剂具有良好的抗磨减摩和抗极压性能。周静芳和赵彦保等通过研究发现，添加聚合物包覆的复合纳米微球(PMMA/SnO2、油酸/PS/TiO2) 作为润滑油添加剂可以提高基础油的承载能力。在聚合物基复合材料中，由于添加的各种填料弥补了聚合物本体的先天缺陷，或者基体和填料两者会产生出一种新的优异物质，这使具有核壳结构的聚合物纳米复合粒子成为功能复合材料中非常优异的添加剂之一。李春风等用无皂乳液聚合法制备了聚甲基丙烯酸甲酯包覆纳米二氧化硅的纳米杂化材料(PMMA@ SiO2) ，采用红外光谱(FT-IＲ) 、透射电子显微镜( TEM)以及热分析(TGA-DSC) 等仪器对材料的核壳结构进行了表征，利用四球摩擦试验机考察了此润滑添加剂在AN10 润滑油中的摩擦学性能。结果表明，合成的PMMA@ SiO2纳米杂化材料能提高润滑油的抗磨性能及承载能力，并在很大程度上降低了基础油的摩擦系数。车剑飞运用表面接枝改性的纳米氧化物对苯二甲酸丁二醇酯进行改性，利用修饰层的空间位阻效应提高了纳米粒子在高分子基体中的分散稳定性，制备出高分散、低填充含量的聚合物纳米复合材料。研究表明，含接枝改性纳米氧化物的复合材料的摩擦系数明显低于纯树脂基体，与相同含量未经表面改性的复合材料相比，其摩擦系数和磨损率也明显减小。
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