核壳复合材料的结构构筑和界面调控与其摩擦学性能和机理相辅相成。近年来，国内外学者对纳米粒子改性的油品添加剂或者高分子涂层的减摩抗磨性能进行了研究，并且对其微观作用机理进行了一些推测。Burris 等将纳米粒子作为润滑油脂添加剂，在分子水平上研究了其微观摩擦机理，发现纳米粒子在摩擦对偶之间起到隔离、滚珠、修复等作用。目前，纳米粒子的减摩抗磨机理主要有薄膜润滑机制、渗透层概念、第三体抗磨机理、滚动轴承作用和自耗机理五种，具体如图所示。核壳球形微粒作为润滑油添加剂时，在低负载的情况下可保持圆球形结构，这时它不仅能够支撑摩擦件之间的负荷，还可以避免摩擦副表面的直接接触。其作用机理主要依靠边界润滑体系中的“滚珠”作用来降低体系的摩擦系数和磨损率，起到类似“微轴承”的作用。在重载和高温条件下，摩擦副之间的无机纳米粒子与聚合物表面的共价键发生断裂，由此暴露出的半裸露悬空键表现出高活性和高扩散能力，在金属基体中形成了扩散层或渗透层，起到有效的减磨效果，即渗透层机制。同时，纳米粒子在摩擦过程中逐渐沉积至摩擦接触面，在高温高压下熔融铺展成致密保护膜，以减小摩擦界面的进一步粘着，形成摩擦转移膜。同时，磨损导致的磨屑和核壳微粒脱落形成的层状碎片，会填充到摩擦接触表面的微坑中以填平损伤部位，降低表面粗糙度，起到修复作用，从而提高材料的摩擦学性能。类富勒烯二硫化钼(IF-MoS2) 因其特殊结构也具有良好的润滑性能，Scharf 等用物理共溅射法将MoS2包覆在金纳米粒子表面，形成核壳复合粒子。研究发现: 滑动过程中的热诱导会增加MoS2的尺寸和结晶度，高压诱导的MoS2沿切面的平行滑移有利于减小粒子间的摩擦；Au可以作为承载体支撑纳米MoS2，起到了降低磨损的作用。
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