软硬相粒子的结构与分散性是影响润滑材料摩擦学性能的重要因素。传统机械混合法易产生材料的相分离或分散不均匀等问题，已无法满足苛刻工况对材料低摩擦和耐磨损的技术要求。核壳纳米材料由于其复合体系间稳定的界面结合力和可控的表面化学状态，可以实现苛刻工况下润滑材料的长寿命、低摩擦和良好的服役可靠性，在润滑材料领域中具有广阔的应用前景。核壳复合材料在结构调控与形态分布等方面具有较强的灵活性，核壳界面的相互作用可以为可控性制备及形成结构稳定且易于均匀分散的核壳复合体提供重要基础。近年来，具有核壳结构的纳米粒子因形态独特、结构可调控等特点在先进材料领域中脱颖而出，备受科学家的关注。Mélinona等和Qi等通过研究发现，核壳结构的复合纳米材料能够表现出功能化复合材料的性质，发挥出比单一核材料和壳材料更优异的性能。此外，核壳复合纳米材料不仅保留了核材料的特性，包覆在其表面的壳层材料也可进行不断的优化改进，从而对内核起到保护作用。此外，借助化学手段用壳材料包裹内核可以提高材料的综合性能和分散稳定性，同时改变或赋予核材料特殊的光、电、磁、催化等特征。核壳复合材料除了在传感器、催化、磁性材料、微波吸收等领域具有广阔的应用前景外，在机械润滑、防腐蚀等领域也具有广阔的应用空间。Shchukin等发展了一种用于防腐涂料的新型核壳型纳米管，并将这种材料和SiO2/ZrO2杂化薄膜掺杂沉积在铝合金表面，制备出纳米管管腔内充有腐蚀抑制剂、腔外包覆聚电解质多层膜的椭球形核壳粒子，外围的聚电解质层能按受损区域的要求为抑制剂分子提供有效的储存空间，并能够延长抑制剂的释放周期，从而有效抑制金属基体的腐蚀。长期以来，探索低摩擦、高耐磨一体化的高性能固体润滑剂是提高材料摩擦学性能的重要研究方向。核壳型的复合粒子所遵循的“粒子设计”思想是在微观层面将软硬质相粒子进行化学结合，从而避免传统机械混合法在提高材料润滑性的同时导致其力学强度产生降低等不利因素。因此，核壳复合纳米粒子作为高性能固体润滑剂具有显著的技术优势。在摩擦润滑领域中，国内外研究者已着手定向设计具有特殊物理化学性质的核壳粒子，核壳结构复合材料已成为新一代润滑材料的“宠儿”。陈利娟和赵彦保成功制备了PMMA/SnO2核壳结构的复合纳米微球，发现这种核壳复合纳米微球具有良好的抗磨性能，用作润滑油添加剂能显著提高基础油的失效负荷。Li和Wang等以无机/有机复合材料作为润滑油添加剂，研究了其在摩擦过程中的摩擦化学机理。研究发现，这种材料不仅在润滑油中分散良好，而且具有较低的摩擦系数和磨损率。
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