热锻模服役环境恶劣，工作中的模具型腔与炽热的坯料接触并产生相对运动，使得模具表面出现摩擦磨损和热塑性变形，导致模具失效。实际生产过程中，在模具表面涂覆液体润滑油脂可改善磨损，提高热锻模使用寿命。但是，高温下的润滑油脂形膜困难，黏性呈指数下降，难以起到应有的润滑效果。同时，润滑油脂挥发后被人体吸入，会引起头晕、恶心等不适，不利于生产者身体健康。与液体润滑油脂相比，固体润滑剂在高温化学稳定性、承载能力、利用率以及对环境的污染程度等方面有着明显的优势。固态润滑组元在摩擦、挤压和高温等作用下析出，拖敷在摩擦接触表面形成固态润滑膜，从而减小摩擦。研制自润滑材料成为改善金属材料及陶瓷摩擦副摩擦学特性的重要途径，在汽车、航空航天、工程材料领域得到广泛的应用。为解决飞机涡轮喷气发动机可变几何零件的承载表面在高温和气压下一直保持低摩擦的问题，Dellacorte和Edmonds以Ni‒Cr、Cr2C3为基体，配合固体润滑剂Ag和CaF2/BaF2，通过等离子喷涂和热等静压烧结方法制备了一系列自润滑涂层材料，基体保证了材料的力学性能，固体润滑剂提升了零件表面的摩擦磨损特性。吴泽等将自润滑材料应用到刀具上，以Al2O3为基体，TiC为耐磨相，添加固体润滑剂CaF2和MoS2，采用热压烧结工艺制备出自润滑陶瓷材料。但是目前很少有将自润滑材料应用在热锻模具行业的报告。GH2135是一种经济型铁镍基高温合金，性能上已经达到镍基高温合金的水平，以GH2135主要成分为基础，有望开发出高性能自润滑热锻模具材料，简化生产工艺，实现绿色制造，拥有广阔的应用前景。以GH2135铁镍基高温合金为材料成分设计基础，Cr2O3为耐磨相，CaF2为高温固体润滑剂，通过粉末冶金烧结工艺制备了铁镍基高温自润滑热锻模具材料。
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