材料在涡轮发动机的恶劣环境下服役，不仅要保持良好的高温力学性能，同时还要抵抗高温氧化､中高温腐蚀等破坏｡为提高单晶高温合金高温蠕变等高温性能，Re､Ru等高熔点元素的含量随单晶高温合金的代次而增加，而Al､Cr等元素含量减少，合金的抗氧化与抗腐蚀能力下降，单纯依赖高温合金本身很难兼顾合金的力学性能与抗氧化､抗腐蚀能力｡为了最大程度地提高涡轮机寿命和发挥材料的性能，必须使用保护涂层｡
MCrAlY（M为Ni，Co或二者）包覆涂层由于具有突出的抗氧化､热腐蚀性能及良好的塑性等综合性能，广泛用于高温合金的防护｡此外，它还常用于热障涂层体系（TBCs）中的粘结层，不仅起抗氧化与热腐蚀防护，而且在陶瓷隔热层与基体之间起粘结过渡作用｡研究表明，MCrAlY涂层在高温服役过程中与基体之间存在浓度差异发生互扩散，在基体界面形成互扩散区（IDZ），且在IDZ下面形成二次反应区（SRZ）｡SRZ中析出拓扑密堆相（TCP），TCP相一般有σ､μ和P相3种形式，TCP相对基体的性能产生不利影响，尤其是高温疲劳及蠕变性[6]｡具有抗氧化与抗腐蚀能力的涂层应该具备的主要特征为抗氧化/抗腐蚀性能好；界面稳定性好；好的粘结力；力学性能满足使用需求｡MCrAlY涂层由于具有较好的综合性能，抗氧化与热腐蚀性能，以及良好的塑性､热物性参数与高温合金基体匹配｡
DD6是中国研制的第二代镍综合性能好､组织稳定且铸造工艺性能好等优势，在航空发动机叶片上显示了巨大的应用前景｡试验中采用DD6作为基体材料，利用电子束物理气相沉积（EB-PVD）技术制备NiCoCrAlY涂层和低压等离子喷涂（LPPS）（TGO）技术制备NiCoCrAlYHfSi涂层；研究涂层与基体的循环氧化与互扩散行为，以及热长氧化物TGO的生长进率，对工程应用中预测涂层的寿命具有较大的意义｡
结论
（1）NiCoCrAlY涂层和NiCoCrAlYHfSi涂层大大地提高了DD6高温合金基体的抗氧化能力，经1100℃循环氧化100h后，对应的β-NiAl相体积分数分别为14.55%､32.31%；前者的TGO厚度为3.31μm，后者的TGO厚度为2.28μm｡两种涂层的外表面仍为致密连续的α-Al2O3｡
（2）在1100℃热循环氧化过程中，NiCoCrAlY涂层､NiCoCrAlYHfSi涂层与DD6之间形成的IDZ和SRZ厚度均随氧化时间的延长而增大，100h后IDZ+SRZ的厚度可达40μm以上｡SRZ中析出少量棒状和大量粒状TCP相，相中W､Re和Mo的质量分数分别高达37.51%，14.22%和10.61%，而Al的含量很少，造成基体中高熔点元素贫化｡
（3）涂层成分对试样中物相有一定的影响，活性元素Hf､Si元素对IDZ与涂层界面附近富Cr相的形成和TGO的生长速率具有抑制作用｡采用TGO增厚速率模型可以简单预测NiCoCrAlY涂层､NiCoCrAlYHfSi涂层寿命分别高达356.43h和937.5h｡
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