耐磨涂料按喷涂工艺可分为热喷涂型耐磨涂料和化学粘接耐磨涂料，前者是采用等离子喷涂、电弧喷涂、火焰喷涂等方法在金属表面喷涂陶瓷、合金等形成涂层；后者是以高分子材料为黏合剂，加入耐磨填料、固化剂和其他助剂制备而成。耐磨涂料适用于易发生摩擦且有腐蚀防护要求的部位，目前已经是世界涂料工业与技术研究中的重点之一。国外由于航空涂料发展较早，常用涂料均已系列化，在满足腐蚀防护性能和装饰性的同时，还能满足各个部位的特殊使用要求。耐磨涂料是国外大型飞机上使用量最大的功能涂料，使用范围仅次于蒙皮涂料及通用底漆，主要用于舱内普通耐磨以及机翼活动部件的自润滑耐磨。同时，国外在耐磨涂料方面也形成了完备和细化的材料标准，如B M S 1 0 - 8 6 和D P M 5 0 6 6 等。国内之前对耐磨涂料的研究主要集中于无机领域，大多应用于发动机叶片。飞机上有一些结构在使用过程中存在相对滑动或摩擦，例如襟副翼和起落架等，普通的防腐涂料无法满足这些部位的使用寿命需求。而无机耐磨涂料由于添加了无机颗粒材料，其颗粒硬度极大，在相对滑动时会对结构件的金属基体造成损害，不适用于飞机基体材料上的保护，使用有机耐磨涂料是国外飞机上比较成熟的方法，而在国内飞机上还未曾使用过有机耐磨涂料，该领域尚属空白。添加有机高分子颗粒的耐磨涂料的基本性能良好，符合飞机使用要求，工艺性能满足工厂施工需求，制备的耐磨涂层机械性能优异，尤其是耐磨性能与国际先进同类材料水平相当，能够保证飞机的长期使用。同时，耐磨涂料的耐介质性能良好，与防腐底漆同时使用，能够满足飞机实际使用中应对各种不同气候环境的需求。
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