高硬度耐磨涂层：在高硬质耐磨系中, 研究最多的是过渡金属化合物, 如:TiN 、TiC 、TiB 等。碳、氮化合物层不仅硬度极高且与其他金属或合金不易粘着, 因而具有良好的抗粘着磨损能力;硼化物硬质涂层(Ti(B, N)和TiB2 等)是硼与其他元素形成的硬质化合物, 具有熔点高、硬度高, 高温下耐磨性好等优点。到目前为止, 人们已经利用不同的表面处理方法(如离子注入、物理气相沉积、离子渗氮、激光气体渗氮等)对钛合金表面进行了渗碳、渗氮、渗硼及氮氧共渗等处理以改善其耐磨性能。目前常见的表面氮化工艺有:离子氮化、激光氮化和气体氮化等, 可以在钛合金表面形成良好的耐磨层。金属硼化物是一种有前途的高硬度涂层材料, 其中TiB2和Ti-B-X 涂层材料以其高硬度、高熔点及独特的功能性能, 作为耐磨损和耐腐蚀的涂层材料颇受欢迎。自润滑减摩涂层：航空航天工业中的材料多应用在高真空及复杂环境下, 因此当摩擦件在复杂条件下使用时, 固体润滑剂成为控制摩擦磨损行为的唯一选择。在硬质膜顶层生长一层低摩擦系数的固体润滑膜, 可有效减小摩擦件间的摩擦系数, 提高耐磨寿命。以航天领域应用最多的固体润滑剂MoS2为代表,MoS2特殊的六边形薄层结构及薄层间微弱的范德华力使MoS2层间具有低的剪切强度, 从而在摩擦件滑动过程中易产生低的摩擦系数。在许多工业化应用中,MoS2/Ti多层复合表面层表现出优异的机械性能和摩擦性能。耐磨复合涂层：耐磨复合涂层是在多层涂层的基础上发展起来的, 能够满足多种复杂条件的需要。该涂层可以在钛合金表面形成低摩擦系数的耐磨涂层。人们发现不断改变涂层的组分, 加入金属、陶瓷或者类金刚石可以在基体表面形成具有高硬度和低摩擦系数的复合涂层。最近发展的多组分复合涂层, 如TiN和CrN,比传统硬质涂层的硬度更高。作为新一代高温耐磨候选材料之一的金属硅化物Ti5Si3,因其具有密度低、熔点高、高温硬度和高温稳定性及抗氧化性等优异特性, 可以作为提高钛合金耐磨性的增强相。
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