高温自润滑涂层是高技术装备发展面临的关键技术难题，以各类高性能航空发动机等为代表的高温机械，在实际应用中，均要求实现从室温至高温的连续运转。同时要求发动机的可靠性和耐久性寿命大幅 提 高 ， 即 军 用 飞 机 发 动 机 的 空 中 停 车 率 为0.2~0.4/1000 发动机飞行小时，民用飞机发动机的空中停车率为 0.002~0.02/1000 发动机飞行小时，也就是说军机发动机热端零件的寿命要＞2000 h，而民机热端部件的寿命＞7000~10 000 h。 为了防止航空发动机涡轮叶片与叶冠接触面出现过早磨损失效的问题，需要采用有效措施在其接触表面制备润滑耐磨涂层，而这类材料主要有欧美的钴基 Stellite6 和钴铬钼T800 合金等高温耐磨涂层，以及俄罗斯的镍基和Ni3Al 基等高温合金耐磨涂层。由此可见，要实现发动机机械部件的高效稳定运行，必须赋予摩擦副在高温下具有连续稳定的耐磨润滑功能，这对摩擦部件的耐高温能力和高温机械性能提出了更高的要求。
机械运动部件在高温下的使役行为有两个特征：一是在高的热和机械应力下，运动部件表面的力学性能下降，出现疲劳失效和严重摩擦磨损；二是环境温度达到 800 ℃ 以上，金属零部件表面极易发生氧化，从而严重影响甚至阻碍机械部件的正常运行。因此，高温工况下运动部件的润滑和耐磨问题已成为影响机械系统可靠性和寿命的瓶颈，甚至成为决定系统整体设计成败的关键。而现代装备对高精度、高可靠性、长寿命等性能的要求不断提升，对突破原有材料关键性能极限的自润滑耐磨材料及制备技术的需求十分迫切，尤其是军事装备工业的竞争日益加剧，及民用产品对成熟高新技术/材料应用需求的激增，国际上对性能优异的特种高温润滑材料的研究越来越重视，除航空发动机领域外，如航天大推力火箭，其推力矢量系统燃气伺服机构迫切需要解决相关部件在 1000 ℃ 范围内的连续可靠润滑问题。各类新型车辆、火炮等的高温运动部件（高温轴承、气缸衬套、阀门、滑块等）同样对高温润滑技术有十分迫切的。
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